因為壓縮機對蒸汽的壓縮提升能量的效果,使得我國對壓縮的應(yīng)用越發(fā)加增,很多的降膜蒸發(fā)器中都應(yīng)用了壓縮機來減少能耗,增加效率,所以現(xiàn)在壓縮機用機油用量占全廠機油用量的95%以上。
目前許多中型合成氨廠的壓縮機排放廢油水回收系統(tǒng)仍采用20 世紀80 年代的隔油池,靠自然沉降分離浮油。近年來降膜蒸發(fā)器的廣泛推廣,各廠工藝的不斷改變及油中添加劑的廣泛使用,壓縮機排放的廢油水外觀成一種淡黃色、牛奶樣的乳濁液。將這種液體自然靜置很長時間不能分層,放置大約20 d后上層出現(xiàn)微量浮油,下層有油泥狀物質(zhì)出現(xiàn),但是中間依舊成牛奶狀; 即使采取加熱后,乳化液也不能分離。
如果強制將廢油水排至終端水裝置,水面立即產(chǎn)生一層極薄的油膜,這種油膜能使菌泥很快死亡。每天的排出水量達到幾十噸甚至上百噸,不能得到徹底處理的油污,對水體污染嚴重與國家新頒發(fā)的新環(huán)保法背道而馳所以,對壓縮機機油的廢水處理就變得尤為重要了。
1 問題分析
通過將壓縮機的廢水水樣送相關(guān)科研機構(gòu)分析后得出以下結(jié)論。該乳化液為“水中油”型( O/W) ,含油368 mg /L 左右,其中游離油1 180 mg /L,乳化油1 120 mg /L 左右,COD 值約為8 000 mg /L。產(chǎn)生這樣問題的根源究竟存在于那里呢? 從壓縮機的運行過程中去追根溯源,往復式壓縮機排出的油水多是來自于活塞式壓縮機的內(nèi)部潤滑?;钊綁嚎s機通常設(shè)置與壓縮介質(zhì)直接接觸的氣缸內(nèi)部潤滑系統(tǒng),用高壓注油器將潤滑油注入氣缸,這些潤滑油與壓縮介質(zhì)相互接觸。由于半水煤氣脫硫中使用堿液作為脫硫液,這些物質(zhì)又起到了乳化劑的作用,經(jīng)過高速往復運動、加壓、溫升、溫降等過程造成潤滑油與氣體中所帶的飽和水形成了穩(wěn)定的乳化狀。
2 工藝方法
破乳方法處理壓縮機廢水
采用酸—明礬法,工藝和設(shè)備比較簡單,效果穩(wěn)定,但效率低,出水油含量較高,其次出水COD 含量居高不下。②加入混凝作用較強的鋁鹽、鐵鹽,一般結(jié)合混凝沉降或氣浮工藝,但多在廢水 處理工藝中形成絮狀物,造成油品回收率降低。③聚合物法。他的主要不同之處是加入高價的有機聚合物,有機聚合物一般以吸附架橋作用為主。此種方法適用于較難破乳的乳化油廢水,正好適用于壓縮機的廢水,這樣我們就可以解決壓縮機廢水排放的問題,并可以更好的利用多效降膜蒸發(fā)器來進行物料的處理,增加了效率,也保護了環(huán)境。